北京交通委:将来五年出门10分钟便可乘地铁

昨日,市交通委对刚刚发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)进行了初步解读。北京晨报记者梳理发现,为了给北京交通和环境“减压”,《规划》中,除了提到将继续控制机动车保有量、加大停车治理力度外,推动“公交都市”即公共交通建设也是未来五年北京交通发展的重中之重。

中心区域750米可见一地铁站

目前,北京地铁日均客流超千万已成为常态。未来五年,本市还将继续加大轨道交通的建设。《规划》中提到,“十三五”期间,轨道运营里程将由现在的554公里增加到900公里以上,中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%。简单地说就是,未来五年,中心城九成区域将实现750米即可看到一个地铁站,城区大部分市民可在出门10分钟内到达地铁站。

交通委表示,未来五年,除了加大轨道建设力度,在地铁运营方面,力争最小行车间隔达到2 分 30 秒以内。

建成200条

停车秩序管理示范街

《规划》中还提到,将制定违法停车清拖实施办法,并在核心区开展试点工作。力争“十三五”末,完成 200 条停车秩序管理示范街。实际上,2015年7月,本市已有包括东西长安街、鼓楼外大街、西直门外大街在内的130条大街列入停车管理示范街。

《规划》中还提到,未来五年,将推动停车资源平衡管理试点工作。简单地说,就是以街道为单位,将区域停车管理纳入社会综合治理范畴,通过增划车位、建设机械式立体停车设施等方式,增加基本车位供给。发挥区域自治管理能力,提高自治管理水平。统筹优化利用居住区路侧、单位大院、商业设施等各类停车资源,试点区域实现基本车位平衡。

据悉,“十三五”期间,将力争打造 50 个停车资源平衡统筹管理的街乡镇。

责任编辑:Keyi

|收藏本文文章关键字交通委 十三五 地铁相关阅读

天津市交通委:京滨、京唐铁路宝坻南站开建

记者日前从天津市交通运输委员会获悉,京津之间第三条高铁通道京滨京唐铁路宝坻南站开始桩基施工,标志着这一重大控制性节点工程全面开工建设。该站规划建设为4台10线桥式站。未来,已规划的津承城际铁路也将经宝坻南站向承德方向延伸。
京唐铁路起于北京城市副中心站,终至河北省唐山站,天津段全长42.8公里。京滨铁路起于宝坻南站,北接京唐铁路,南至滨海新区滨海站,路线全长97公里。
天津市交通运输委员会铁路建设处副处长尹相君介绍,这两条铁路开通后,将打造北京至滨海新区、唐山的快速交通走廊,进一步加强京津冀三省市之间的联系,对于疏解北京非首都功能,带动沿线地区经济社会发展,提升区域整体经济竞争力,增强区域聚合力,落实京津冀协同发展国家战略具有重大的推动效应。