中国铁建电气化局滨洲铁路胪滨站站改工程乐成守旧

2016年6月30日下午4点整,始建于1898年的滨洲铁路胪滨站站改工程提前30分钟开通。作为具有沉重历史感的中东铁路线上的重要车站,胪滨站的顺利开通为滨洲铁路电气化改造写下了浓墨重彩的一笔。

中国铁建电气化局滨洲铁路胪滨站站改工程成功开通

中国铁建电气化局滨洲铁路胪滨站站改工程成功开通

胪滨站站改工程本次开通正线2股道、侧线10股道,胪滨站将全面启用新设冗余型计算机联锁设备,室外信号机、道岔和轨道设备全部更换,信号机移设形成既定设计新站型。既有检测设备升级为2010版信号集中监测车站分机设备,既有TDCS设备也全部换代为CTC设备。

为保证顺利完成此次开通任务,中国铁建电气化局三公司滨洲项目部经过深度讨论,多次修改,精心编制了科学的施工方案,施工期间涉及到的所有行车,都在施工方案中有精确的安排。项目部高度重视,成立了专项施工小组,项目经理西穷坐阵指挥,信号专业副经理陈栋重点盯控哈尔滨侧,总工程师张娜重点盯控满洲里一侧,室内室外分别有专人负责,细分为轨道组、道岔组、信号机组和电路处理组等小组,全面覆盖整个作业面,应急处理组随时准备处理突发状况,保障施工有序可控,万无一失,并提前30分钟实现开通,确保了铁路的安全正常运营。

据了解,胪滨站于2013年10月更改隶属关系,由距离只有8公里的满洲里站接管。本次胪滨站站改开通是滨洲线本年度施工取得的重大进展,揭开了滨洲线站改工程的序幕。

责任编辑:Keyi

|收藏本文文章关键字滨洲铁路 胪滨站 站改工程相关阅读

中铁建工北戴河站改工程施工项目顺利完成

1月18日11时18分,中铁建工集团承建的北戴河站改工程既有线无柱雨棚整体滑移施工顺利完成。该站改造工程由新建站房、既有雨棚扩建和新建高速车场雨棚三部分组成。其中既有雨棚钢结构全长550米,最大跨度64.8米,共计26榀、78根支撑柱,总重2600吨。为实现“节能利旧”,避免钢结构大量拆除、安装对既有线运行造成的影响,对既有雨棚结构采取滑移施工,填补了中国铁路站房施工的空白。滑移施工中采取钢结构雨棚中部主桁架下方搭设支撑架,将钢结构整体沿横向切割成两个部分,向南部分沿根部切割后安装于轨道上,利用柱脚处布置的液压爬行器推移到指定位置,整体推移距离为6.7米,而后再次生根并完成中间桁架与原有主桁架的对接,直接节约钢材2600多吨,缩短施工工期2个多月。